Concejales Visitan Francia: ¿podrá replicarse en Antofagasta el sistema de transporte público de la ciudad de Besancon?

Por Angélica Rodríguez, desde Besancon, Francia.

Durante la jornada de hoy las atenciones se centraron en el tema del transporte público municipal, por lo que los integrantes de la delegación participaron en una serie de reuniones y encuentros relativos a esta materia.

Primeramente, el doctor en transportes Yann Chauvin y el concejal municipal Jean Claude Roy dieron a conocer el modelo de transporte que opera en la ciudad de Besancon y el que, al igual como el servicio de agua potable, se encuentra en manos municipales a través de una asociación entre los 59 gobiernos comunales existentes en esta zona de Francia, los que a partir del año 2001 han desarrollado un modelo de atención del transporte público urbano centrado en resolver los principales problemas de desplazamiento de los ciudadanos.

Tras la realización de estudios que involucraron variables como planos de desplazamiento urbano, emisión de gases de los vehículos, el desarrollo de movilidad alternativas al auto particular y la intermodalidad del sistema para los 59 municipios, en el año 2002 nació Ginko (nombre derivado del árbol Ginkobilova) modalidad de transporte que atiende las necesidades de la totalidad de las comunas integrantes de esta asociación, con 5 categorías de servicios, 2400 servicios diarios, 170 máquinas urbanas y 128 autocad.

Los especialistas precisaron que este sistema satisface ampliamente las necesidades de movilización de los ciudadanos, quienes incluso tiene la posibilidad de reservar con anticipación un desplazamiento en los buses en aquellos horarios en que no es habitual que estos circulen, como es el caso de la madrugada o para quienes no posean vehículos particulares.

Esta maravilla es conocida como “Evolis”. Con tarifas diferenciadas para estudiantes, jóvenes, y adultos mayores, estas máquinas se desplazan a una velocidad de 17 kilómetros por hora en la ciudad y a 29 km fuera de ella, siendo integrantes de un sistema municipal que demanda recursos para la mantención del orden de los 43 millones de euros al año.

Posteriormente, los integrantes de la comitiva antofagastina conocieron el proyecto “Le TramWay” de Besancon, un sistema alternativo a los vehículos particulares cuya puesta en operaciones se espera para el año 2015 con una innovadora presentación para esta ciudad de Francia, y que dispondrá de 30 estaciones.

Junto con ello, conocieron la amplia experiencia y trabajo en la implementación de TramWay de Artelia International Group que ha desarrollado diversos proyectos en Egypto, Grecia y hoy centra sus miradas hacia nuestro país, principalmente Antofagasta.

De la mano en esta exposición estuvieron los representantes del Grupo Lohr, especialistas en la construcción de los vagones que componen el tranvía y cuyos modelos pueden ser de 3, 4, 5 ò 6 carros modulares, hechos de aluminio y 10 por ciento más ligeros que el tranvía tradicional.

Estos carros poseen la características de ser bidireccionales, con tracción eléctrica, movilizados por neumáticos lo que brinda la oportunidad de un desplazamiento silencioso y sin vibraciones, teniendo la particularidad de afrontar pendientes de hasta 13 por ciento de inclinación.

Finalmente, la jornada de trabajo concluyó en la Ville de Besancon, donde la comitiva fue recibida por el director de esta entidad, Clement Billet, para interiorizarlos respecto a dos modalidades alternativas al uso del vehículo particular principalmente en el centro de la ciudad francesa.

El primero de ellos, “La Velocité”, centrado en el uso de la bicicleta como transporte a precios mínimos para los usuarios, lo que ha permitido descongestionar las principales calles, entre ellas la Gran Rue, convirtiéndolas en paseos peatonales.

Con 200 bicicletas, utilizadas y más de 40 mil usuarios (de 40 y más años de edad), “La Velocité” es toda una joyita en Besancon que se ha concretado gracias a la alianza público privada, con una inversión de mantenimiento de 350 mil euros al año, 60 mil de los cuales los aporta el municipio local.

La segunda alternativa se denomina “Autociudad” y surge bajo el concepto que el centro de la ciudad está muy ocupado por autos los que en un alto porcentaje se encuentran permanentemente estacionados, por lo que esta iniciativa que ofrece en arriendo un total de 10 vehículos, vienen a cautelar el espacio público y a evitar los problemas de la congestión. El programa de actividades incluye para los próximos días trabajo en la temática del tratamiento de residuos sólidos y productivos, con sesiones expositivas y visitas a terreno.

¿Podrán replicarse estos sistemas en Antofagasta?